« Plus l’offre de transports sera diverse, plus elle sera attractive et complémentaire » estime Annick Lepetit l’adjointe au maire de Paris. De fait, après le bus, la voiture, le métro, le vélo, Vélib’/Vélov, le tramway, le covoiturage, voici l’autopartage !
Le principe de l’autopartage est de déconnecter l’usage de la voiture de sa possession, dès lors il vous est proposé de disposer d’une voiture en libre-service en ville contre un abonnement mensuel et d’un forfait horaire. Des sociétés comme Caisse Commune, Mobizen ou Okigo proposent déjà ce type de prestation à Paris, Rouen, Lille, Lyon ou Toulouse avec déjà plus de 5000 abonnés. Sachant que la France est plutôt en retard sur la mise en place de ce concept, les suisses, américains, allemands sont déjà convertis.
La nouveauté annoncée pour la fin 2011 ? L’arrivée à Paris et dans 29 communes limitrophes d’Autolib, un service d’autopartage avec une flotte de 3000 véhicules électriques, répartis dans 1000 stations dont 700 intramuros, et des places de stationnement dédiées en ville. L’abonnement se situerait autour des 15 euros par mois avec un montant horaire supplémentaire de 4 à 6 euros (l’appel d’offres est en cours). La différence avec l’existant c’est le principe de One Way qui permet tout comme le Vélib de prendre une voiture à une station et de la remettre à une autre.
La ville de Lyon, cette fois encore a été pionnière sur le sujet, qui dès 2005 s’est lancée dans l’opération suivie d’Antibes, La Rochelle et Besançon. En revanche la prestation proposée à Lyon, si elle partage le même nom d’Autolib’, diffère sur le fait que les voitures ne sont pas électriques et que le système n’est pas en One way, les lyonnais remettent la voiture à la station où ils l’ont prise. Le système One Way offre une grande souplesse mais aurait aussi le défaut d’être très coûteux, d’engendrer des déplacements de voitures pour réapprovisionner toutes les stations, et de favoriser des déplacements pendulaires pour aller au travail qui sont faits initialement en transport en commun… donc provoquerait l’effet inverse de celui escompté de réduire le nombre de voitures en ville. C’est pourquoi les verts ont voté contre le projet à Paris et Montreuil. Ce peut-être paradoxal de vouloir réduire le nombre de voitures en en rajoutant 3000 sur la chaussée ! En fait, ces voitures sont amenées à remplacer les voitures dormantes qui restent au garage toute la semaine et qui finalement coutent cher pour une maigre utilisation. On estime qu’une voiture en autopartage en retire entre 6 et 20 appartenant à des particuliers citadins, selon le simulations opérées.
Alors, prêts à une nouvelle forme de liberté ?
sources : supplément Développement durable du Monde du 8/04/2010 et article de Terra Eco du 24/04/2010
Crédit photo : Image Zoo
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